【MAZDA】バックナンバー｜ニュースリリース

第１７７５号

２００４年６月２４日

「マツダタイタン」を一新して発売

　マツダ（株）は、商用車「マツダタイタン」をフルモデルチェンジして、全国のマツダ系販売店及び一部のマツダアンフィニ系販売店を通じて6月24日から発売する。

　今回の改良では、超低PM排出ディーゼル車認定制度に適合^*1させると共に、クラッチペダルのないマニュアルトランスミッション「スムーサーE」を採用、優れた経済性と安全性を実現している。

　月間販売台数は、「タイタン」シリーズ全体で500台を計画している。

　なお、このタイタンは、いすゞ自動車株式会社（以下「いすゞ」）との基本契約に基づき、いすゞ「エルフ」をベースにいすゞで生産され、マツダ（株）に供給される。

マツダタイタン（4.8Lディーゼル、標準キャビン、平ボディ・標準ボディ・フルワイドローカスタム仕様）
マツダタイタン（4.8Lディーゼル、標準キャビン、
平ボディ・標準ボディ・フルワイドローカスタム仕様）

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新型タイタンの商品概要は以下のとおり。
［エンジン］

・	ディーゼルエンジンは、コモンレール式超高圧燃料噴射システムやクールドEGR、電子制御等の最新ディーゼル技術を採用、低排出ガス、低燃費、低騒音といった性能を高次元で実現。
・	4.8Lディーゼルエンジンについては、排出ガス後処理システムであるDPD^2を採用、「超低PM排出ディーゼル車（85％低減）☆☆☆☆」認定を取得。4.8Lターボ付ディーゼルエンジンにはPMキャタコンバータ^3を装着、「超低PM排出ディーゼル車（75％低減）☆☆☆」認定を取得。取得税の減免を受けることが可能。
・	環境にやさしい低公害エンジンであるCNG＆LPGエンジンもラインナップ。

［トランスミッション］

・	クラッチペダルのないマニュアルトランスミッション「スムーサーE」を採用。AT限定免許での運転が可能であり、燃費やエンジンブレーキ・排気ブレーキの性能はMT車と同等である上、消耗によるクラッチ調整・交換も不要で、経済性と安全性の向上に貢献。
・	シフト操作を完全自動化したフルオートマチックトランスミッション「スムーサーEオートシフト」をオプションで設定。さらなる操作性、安全性、経済性の向上が可能。

[装備・機能など]

・	アイドリングストップ機能およびABS/ASR（アンチスリップレギュレーター）を4.8Lディーゼル車に標準装備。
・	個性的なフロントフェイスにデザイン一新。メッキパーツやディスチャージヘッドランプ^*4等装備も新規に設定。
・	軽量かつ耐久性に優れたアルミ製あおりを低床系の機種に採用。
・	4WDとダブルキャブの新設定を含む機種バリエーションを大幅に拡大。

*1：	新短期排出ガス規制値からPM値を75％低減（☆☆☆認定）もしくは85％低減（☆☆☆☆認定）させた車両に適用される認定制度。
*2：	「ディーゼル・パティキュレート・ディフューザー（Diesel Particulate Defuser）」。セラミックフィルターで捕集したPM（黒煙）を、電子制御式コモンレールシステムのきめ細かい燃料噴射や、排気スロットルの採用などの排気温度制御により、効率的に燃焼させ、フィルターを再生する後処理技術。
*3：	PM成分中のSOF分と呼ばれる未燃HC・潤滑油HCを酸化させることによって水（H2O）と二酸化炭素（CO2）に還元、PMやHCを大幅に低減する。
*4：	メッキパーツやディスチャージヘッドランプはカスタム仕様に標準装備。（一部機種を除く）

■「タイタン」のディーゼルエンジンラインナップ

^*5［］内は幅広キャブ・積載量4トン超車の数値。

■タイタンの希望小売価格（東京地区）は以下のとおり

　［ディーゼルエンジン車］

（単位：円）

エンジン	駆動	キャビン	荷台	最大積載量	仕様（装備）	価格（消費税抜）
4.8Lディーゼル	2WD	標準	平ボディ・標準・フルワイドロー	2.0トン	カスタム	3,788,400 （3,608,000）
	2WD	標準	平ボディ・ロング・フルワイドロー	2.0トン	DX	3,765,300 （3,586,000）
	4WD	標準	平ボディ・ロング・フルワイドロー	2.0トン	DX	3,923,850 （3,737,000）
4.8Lディーゼルターボ	2WD	ワイド	平ボディ・超ロング・フルワイドロー	4.0トン	DX	4,515,000 （4,300,000）
3.1Lディーゼル	2WD	標準	平ボディ・標準・ワイドロー	1.45トン	DX	2,342,550 （2,231,000）
3.1Lディーゼル	4WD	標準	平ボディ・標準・ワイドロー	1.25トン	DX	2,611,350 （2,487,000）