| マツダ(株)は、着脱可能な３列目シートと広い室内空間をもつ、プレマシーをベースにした超低床車椅子送迎車「プレマシーｉ」を設定し、本日よりマツダ系、マツダアンフィニ系、マツダオートザム系販売店を通じて発売する。同車は、昨年の第３４回東京モーターショーに市販予定車として出品、この度販売を開始するものである。
プレマシーｉは、車両後部乗降口に装備した格納式スロープを利用することで車椅子のままで乗降できる、超低床の車椅子送迎車である。プレマシーの特長を活かしながら、さらに２列目にセパレートタイプのダブルフォールディング機能付シートを採用することで、介護される側と介護する側双方に優しい室内レイアウトを実現している。
主な特長は以下の通り。
| | １. | ベンチタイプの３列目シートを取り外して車椅子を搭載した状態でも、車椅子の乗員１人を含め大人５人が乗車でき、また、３列目シートを装着した時には大人６人が乗車可能である。 |
| | ２. | セパレートタイプの２列目シートを採用して左右シート間隔を広くとっているため、２列目シートの乗員が車椅子乗員の介護をしやすいうえ、車椅子乗員の足元に広いスペースを確保することができた。 |
| | ３. | 車椅子搭載部の超低床化により、視線が通常のシート乗車時とほぼ同じ高さとなるため、車椅子の乗員にも快適な乗車環境を提供できる。 |
販売台数は、年間２２０台を予定している。
マツダは、「介護がもっと楽にできたら」というお客様のご要望に応え、独自の超低床スロープ式を採用した車椅子送迎車を開発、１９９５年に、その第１号車としてキャロルｉを発売した。さらに１９９７年にＡＺ−ワゴンｉ、１９９８年にデミオ-ｉを発売し、介護する人にも優しい福祉車両として高い評価を得ている。
同社は、「もっとやさしく、もっと自由に」をテーマに、福祉車両を総称する名称を「ｉ（アイ）＊シリーズ」としている。ｉシリーズは、マツダの関連会社であるマツダ産業(株)で開発・製造を行っている。
＊「ｉ」は、愛情の「愛」を意味しており、愛情豊かなお客様に使用していただきたいという想いを込めてネーミングした。
福祉車両 超低床車椅子送迎車「プレマシーｉ」
|
■車両本体の希望小売価格は以下の通り。（消費税含まず）
| （単位：千円） |
| エンジン |
駆動 |
変速機 |
パッケージ |
東京・名古屋・
大阪・広島・山口 |
札幌 |
仙台 |
福岡 |
1800
DOHC |
2WD(FF) |
コラムAT |
標準 |
2,508 |
2,562 |
2,532 |
2,528 |
| 標準・サイドエアバッグ付 |
2,539 |
2,593 |
2,563 |
2,559 |
| Ｇパッケージ |
2,651 |
2,705 |
2,675 |
2,671 |
| Ｌパッケージ |
2,732 |
2,786 |
2,756 |
2,752 |
*全車寒冷地仕様。
|
■架装内容
| リアゲート |
スロープ組込 上下開口式 |
| 車椅子搭載部分（超低床フロア） |
床面地上高320mm |
| 車椅子固定装置 |
汎用電動固定装置 |
| 車椅子乗員用シート |
固定式２点ベルト |
| リアサスペンション |
ストラット式 |
| スペアタイヤ |
室内配置 |
| 搭載可能な車椅子寸法 |
全長：1,100mm以下、全幅：650mm以下、全高：1,200mm以下、ステップ高：100mm以上、ステップ前端から前輪前端：300mm以下、キャスター内幅：380mm以上、重量（車椅子＋乗員体重）：160Kg以下
|
■架装内容
| 型式 |
ＧＦ−ＣＰ８Ｗ改 |
| ボディタイプ |
ステーションワゴン |
| エンジン |
水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブ |
| 総排気量 |
1,839cc |
| 駆動方式／変速機形式・変速段数 |
ＦＦ／４速オートマチック |
| 全長／全幅／全高 |
4,330mm／1,695mm／1,660mm |
| 車両重量 |
1,320Kg |
| 乗車定員 |
通常乗車時６名／車椅子乗車時５名 |
| 最低地上高 |
150mm |
| リアドア開口部高さ |
1,280mm |
| 車椅子搭載部高さ |
1,300mm |
| スロープ長 |
1,237mm |
| スロープ幅 |
670mm |
| スロープ傾斜角 |
11 ° |
| 燃料タンク |
43リットル |
|
