| マツダ（株）は小型乗用車「ファミリア Ｓ-ワゴン、セダン」の大幅な商品改良を行い、本日より全国のマツダ系およびマツダアンフィニ系、マツダオートザム系販売店を通じて発売する。
ファミリアは「世界中の若い心を持った人々に、優れた基本性能と新しい価値を提供し、アクティブな生活をサポートする」というファミリアスピリットの継承と進化を重ね、マツダブランドの個性である「センスの良い」、「創意に富む」、「はつらつとした」をクルマ全体で表してきた。
１９６３年の初代モデル発売以来、世界１２０ヵ国以上のお客様に愛され、国内生産累計でも１９９５年に１０００万台を突破するなど、マツダを代表するロング＆ベストセラー商品である。
新ファミリアはフロントスタイルを一層スポーティで精悍にしたほか、マツダの乗用車共通のテーマである「ダイナミック（走りの）ＤＮＡ」の強化に注力して操縦安定性と乗り心地を中心に進化させ、さらに安全性や環境適合性も向上させた。月間販売台数は２５００台を計画している。
新ファミリアの主な特長は以下の通り。
| １. | スポーティで精悍なフロントスタイルとし、機種毎の性格にあわせて４種類の内装を設定 |
| ２. | ボディ剛性の向上、サスペンションの改良等により、優れた操縦安定性と乗り心地を実現 |
| ３. | トップテザー付きIＳO-FIX対応チャイルドシート＊１固定機構を全車に標準装備 |
| ４. | １.５リットルエンジン搭載車（Ｓ-ｆ、ＬＳ ＦＦ車）の優-低排出ガス（Ｅ-ＬＥＶ）認定取得など、環境に配慮 |
| ５. | インターネットやiモード＊２も利用できるマツダテレマティックス対応カーナビ＊３を設定 |
| ６. | センターコンソールの改良、新発想オーディオの採用など、実用性、快適性を向上 |
ファミリア Ｓ-ワゴン スポルト２０
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| *1 | ISO-FIXとはISO（国際標準化機構）による世界共通のチャイルドシート固定方式です。 |
| *2 | 「ｉモード」は、株式会社NTTドコモの登録商標です。（本製品は株式会社NTTドコモとは何ら関係ありません。） |
| ・ | 「ｉモード」を利用するには、800MHzデジタル契約とは別にパケット通信サービス契約及びｉモード契約が必要です。 |
| ・ | 「ｉモード」を利用するにはカーナビ対応のｉモード携帯電話と別売のマツダテレマティックス対応アダプター（ハンズフリーキット付き）が必要です。 |
| *3 | 対応カーナビゲーションシステムによるマツダテレマティックスセンターへの接続には、ディーラーオプションのマツダテレマティックス対応アダプター（ハンズフリーキット付き）とデジタル携帯電話（ｃｄｍａ ＯｎｅとＰＨＳは不可）が必要です。なお、電話通話料金、プロバイダー費用はお客様負担となります。 |
■新ファミリアの商品概要は以下の通り。
| １．スポーティで精悍なフロントスタイルとし、機種毎に4種類の内装を設定
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マツダのデザインテーマである「コントラストインハーモニー」に基づき、スポーティで精悍なフロントスタイルとした。内装は、機種毎の性格に合わせて４種類を新たに用意した。
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| | ・ |
新デザインのファイブポイントグリルと大型化したブランドシンボルにより、一層明確なマツダのファミリーフェイスを形成した。 |
| | ・ |
Ｓ-ワゴン、セダンとも立体感のあるスポーティバンパーや、新デザインのマルチリフレクターヘッドランプを採用した。併せてフロントフェンダー、ボンネットを新設計することにより、スポーティで精悍な表情とした。 |
| | ・ |
Ｓ‐ワゴン スポルト２０には専用の４灯式マルチリフレクターヘッドランプや大型エアロバンパー、スポーティグリルを採用し、躍動感あふれるスタイルとした。 |
| | ・ |
乗る人の個性や価値観とクルマとの調和を考慮して、４種類のインテリアを用意した。
「アグレッシブ」（Ｓ-ワゴン スポルト２０） チタン色と黒のツートーン内装とし、専用ナルディ社製本革巻きステアリングホイールなどを採用した。
「スポーティ」（Ｓ-ワゴンＲＳ／セダンＲＳ） 黒を基調にチタンカラーパネルやホワイトメーターを採用した。
「カジュアル」（Ｓ-ワゴンＳ-f・Ｓ-４／セダンＪＳ・ＥＳ） 黒とグレーのツートーンを基調にした。
「エレガント」（セダンＬＳ） ベージュとブラウンのツートーンを基調にした。
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| ２．人馬一体のドライビングプレジャーの実現
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マツダでは“意のままに操れる人馬一体のドライビングプレジャー”を乗用車共通のテーマである「ダイナミックＤＮＡ」と定義している。新ファミリアではボディ、サスペンション、ステアリング等に改良を施し、優れた操縦安定性と乗り心地を実現し、運転する楽しさを向上させた。
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| | ・ | マツダ独自の技術である高強度発泡樹脂のセンターピラーへの充填により、従来並みの重量を維持しながらボディ剛性を大幅に向上させた。 |
| | ・ | 前後サスペンションの支持剛性を高めた他、スタビライザーやダンパーのチューニングを行い、ステアリングレスポンスやコーナーリングの安定感の向上と同時に、フラットな乗り心地を実現した。 |
| | ・ | パワステの操舵力を従来より約１０％軽くした。また、パワステギアのフリクション低減、ステアリングシャフトの支持剛性アップなどにより、スポーツ走行時の正確で気持ちの良いステアリング操作感を実現した。 |
| | ・ | シートの形状及び構造を変更し、ホールド性と振動吸収力を高め快適な乗り心地を実現した。 |
| | ・ | Ｓ-ワゴンＲＳ ＳパッケージとセダンＲＳに、リアディスクブレーキの採用とマスターシリンダーの容量アップを行いブレーキ性能を向上させた。 |
| | ・ | Ｓ-ワゴンＲＳ、セダンＲＳに、吸気バルブタイミングを最適化するＳ-ＶＴ機構を採用したスポーティな１５００ＤＯＨＣエンジンを搭載すると同時に、ＡＴにマニュアル感覚の変速操作でスポーティ走行も楽しめるアクティブマチックを採用した。 |
| ３．安全性の向上
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アクティブセーフティ
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| | ・ | 従来からの４Ｗ-ＡＢＳとＥＢＤ（電子制御制動力配分システム）に加え、パニックブレーキ時のドライバーのペダル踏力不足を補うブレーキアシスト機構を新たに全車標準装備とした。 |
| | ・ | Ｓ-ワゴン スポルト２０（ＦＦ車）には、旋回時にクルマが横滑りを起こしそうになった時に、挙動を安定化させるＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）をオプション設定した。 |
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パッシブセーフティ
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| | ・ | 誤装着による事故での負傷を減らし、安全性を高めるＩＳＯ-ＦＩＸ対応チャイルドシート固定機構を全車に標準装備すると同時に、さらに正面衝突時のチャイルドシートの前のめり運動を抑えるために、チャイルドシート上部を固定するトップテザーベルト用アンカーも全車に標準装備した。 |
| | ・ | 正面衝突時の前方への頭部移動量をさらに抑制する、世界初のＬ字型ピボットリンク機構を採用したトップテザー付ＩＳＯ-ＦＩＸ対応チャイルドシートを新たに販売店オプションで用意した(２００１年１月発売予定)。 |
| | ・ | シートベルトに、従来のロードリミッター機構に加えて、プリテンショナー機構を採用した。 |
| ４．高い環境適合性の実現
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| | ・ | １５００ＤＯＨＣエンジン搭載のＳ-ワゴン Ｓ-ｆ、セダンＬＳ（ＦＦ車）は、HCとNOｘ、ＣＯ排出量を低減し、運輸省の「優-低排出ガス（Ｅ‐ＬＥＶ／平成12年基準排出ガス50％低減レベル）」*認定を取得した。 |
| | ・ | ボディ鋼板のクロムフリー化を進め、欧州2003年規制に適合した防錆鋼板を採用した。 |
| | ＊低公害車優遇税制による自動車取得税減税の対象となる。 |
| ５．「マツダテレマティックス」対応ナビゲーションシステム
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| | ・ | インターネットやiモードも利用できる情報サービス「マツダテレマティックス」対応CD-ROMカーナビをオプション設定した。VICS-FM多重、DGPSを標準搭載し、ナビゲーション機能も充実させた。 |
| ６．実用性、快適性を高めた装備
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| | ・ | 各オーディオキットを容易に追加または交換できる、新発想オーディオを採用した。 |
| | ・ | リッド付きカップホルダー２個を設けた新型コンソールを採用した。 |
| | ・ | アルデヒド除去機能付きエアフィルターを採用したエアコンを標準装備もしくはオプション設定した。 |
| | ・ | Ｓ-ワゴンのＦＦ車には、フルフラットシートを採用した。 |
■ 新ファミリアの希望小売価格は以下の通り。（消費税含まず）
| Ｓ‐ワゴン | （単位：千円） |
|
| 駆動 |
機種 |
エンジン |
変速機 |
東京・名古屋
大阪・広島・山口 |
札幌 |
仙台
福岡 |
| FF |
S-f |
1500 DOHC |
5MT |
1,373 |
1,423 |
1,393 |
| ４EC-AT |
1,448 |
1,498 |
1,468 |
| RS |
1500 DOHC(S-VT) |
5MT |
1,473 |
1,523 |
1,493 |
| アクティブマチック |
1,558 |
1,608 |
1,578 |
| Sport20 |
2000 DOHC |
アクティブマチック |
1,978 |
2,028 |
1,998 |
| 4WD |
S-4 |
1500 DOHC |
5MT |
1,603 |
1,653 |
1,623 |
| ４EC-AT |
1,678 |
1,728 |
1,698 |
| Sport20 |
2000 DOHC |
5MT |
2,103 |
2,153 |
2,123 |
| ４EC-AT |
2,178 |
2,228 |
2,198 |
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・☆印は添付写真機種。 |
| セダン | （単位：千円） |
|
| 駆動 |
機種 |
エンジン |
変速機 |
東京・名古屋
大阪・広島 |
札幌 |
仙台
福岡 |
山口 |
| FF |
ES |
1300 SOHC |
5MT |
1,013 |
1,063 |
1,033 |
1,023 |
| ４EC-AT |
1,088 |
1,138 |
1,108 |
1,098 |
| JS |
5MT |
1,223 |
1,273 |
1,243 |
1,233 |
| ４EC-AT |
1,298 |
1,348 |
1,318 |
1,308 |
| LS |
1500 DOHC |
5MT |
1,323 |
1,373 |
1,343 |
1,333 |
| ４EC-AT |
1,398 |
1,448 |
1,418 |
1,408 |
| RS |
1500 DOHC(S-VT) |
アクティブマチック |
1,598 |
1,648 |
1,618 |
1,608 |
| 4WD |
LS |
1500 DOHC |
5MT |
1,593 |
1,643 |
1,613 |
1,603 |
| ４EC-AT |
1,668 |
1,718 |
1,688 |
1,678 |
|
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