マツダブランドの個性は、「センスの良い」、「創意に富む」、「はつらつとした」で表される。 新型タイタンは、その個性を表現するために、マツダの商品づくりの指針である「際立つデザイン」、「抜群の機能性」、「反応の優れたハンドリングと性能」をクルマ全体で具現化している。そのなかでも新型タイタンは、商用車としての「抜群の機能性」をひときわ高いレベルで実現した。

　タイタンは、１９７１年の初代発売以来、「基本性能の高さ」や「タフさ」といった「タイタンらしさ」を代々継承、進化させてきた。５代目となる新型タイタンでは、 実際に仕事現場で直接お客様から伺った声を参考に、積載性など商用車としての基本性能をさらに高めながら、新発想のパッケージングによりクラストップの室内空間を実現した４ナンバーハイルーフ車を新たに設定するなど、快適な運転環境を提供する数多くの創意工夫を施し、新しい時代のニーズに合致した商品としている。

　新型タイタンの主な特長は以下の通り。

　「新型タイタンは、４ナンバー ハイルーフ車を新設定するなど『心を動かす新発想』により、お客様の声に応えたベストビジネスパートナーとしている。昨年発売したボンゴとあわせて、商用車への取り組みを強化し、商用車市場におけるマツダブランドの存在感を高めていきたい。」とマーク フィールズ マツダ代表取締役社長は語っている。

　販売台数は、月間１,８００台を計画している。

新型タイタン ４．６リットル ２トン積み 標準キャビン ハイルーフ
標準ボディ フルワイドロー デラックス仕様車

■ 新型タイタン商品内容詳細

１． 快適な運転環境の実現

　キャビンは、広い室内空間を確保しており、新たに設定した４ナンバーのハイルーフ車ではクラストップのスペースを実現した。さらに、最適なドライビングポジションや疲労を軽減するシート形状などにより、快適な運転環境を提供している。また、開口面積の大きなサイドドアなどにより乗降性も向上させた。

２．積載性と荷役性の向上

　新設計の木製荷台は、クラストップレベルの荷台内寸法を確保して積載効率を高めている。さらに低い床面地上高の設定や重量を軽減したアオリなどにより、荷役性を向上させた。また、外板をフラット化したアオリを採用したほか、格納式ロードレストストッパーの形状を変更して幌をかけた時に幌が破れにくくするなど、荷台の使い勝手や架装性を高めている。

３．機能的なデザイン

　ひとクラス上の広い室内空間を確保した上で、ドライバーの使い勝手を考えたスイッチ類の配置や豊富な収納スペースの設置などにより機能的なインテリアとした。エクステリアは、フロントにマツダのファミリーフェイスを採用するとともに、スクエアなキャビン形状と大型のフロント及びサイドウインドーの採用により一目で室内の広さを感じさせるデザインとしている。

４．優れた操縦安定性と乗り心地の両立

　サスペンションはフロント、リアともに新設計とし、一部機種にはダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションを採用した。加えて、タイタン伝統の箱型断面フレームを強化するとともに、液体封入式フロントキャブサスペンションを採用して、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を実現している。

５．安全性の向上

　大型フロントウインドー及びサイドのセーフティウインドー、複合曲面アウターミラーの採用により、良好な視界を確保して安全性を高めている。さらに制動性能を強化するとともに、運転席及び助手席ＳＲＳ（※）エアバッグなど安全装備も充実した。

６．維持費の低減

１９９９年１２月の規制緩和により、４ナンバー枠の積載量規制が廃止されたことをうけ、４ナンバー３トン積み（トラック及びダンプの標準ボディ）車を新たに設定した。 ４ナンバー３トン積み車は、１ナンバー３トン積み車と比べて自賠責保険料などを大幅に低減でき、維持費を低く抑えることができる。

７．パワフルなエンジンラインナップ

　エンジンは、高い出力を発揮するとともに、特に低速トルクが豊かで力強い走りを実現する４つのディーゼルエンジンを設定した。エンジンは、すべて平成１０年排出ガス規制に適合している。