ファミリアに新機種「スポルト２０」を追加

- 機種体系を充実するとともに、全機種の装備・品質を大幅に向上 -

　マツダ(株)は小型乗用車ファミリアに、スポーティな新機種「スポルト２０」を追加して機種体系を充実するとともに、シリーズ全機種の大幅な商品性の向上を図り、本日より全国のマツダ系およびマツダアンフィニ系、マツダオートザム系販売店を通じて発売する。

　昨夏発売した新型ファミリアは、コンパクトでありながら高い運動性能と多用途性を有する新ジャンルのＳ−ワゴン、求められる機能を合理的なパッケージングの中に凝縮させたセダンともに、マツダのブランドパーソナリティである「センスの良い」、「創意に富む」、「はつらつとした」を全身で表現し、「アクティブなライフスタイルをサポートするクルマ」として世界中のお客様に好評を博している。
　この度新たに、高性能２Ｌエンジンを搭載し、スタイルをより一層新鮮かつスポーツ性の高いものとした「スポルト２０」をＦＦ（前輪駆動）および４ＷＤに設定してファミリアシリーズのイメージを一層鮮明にした。また、カジュアルでベーシックな「Ｓ−ｆ」も設定して、より幅広いユーザー層に対応した。併せてシリーズ全機種の装備の大幅な充実と質感の向上を図ることにより商品力を強化した。

今回発売する新ファミリアの特徴は以下の通り。

1. Ｓ-ワゴンに2000DOHCエンジン搭載のイメージリーダー機種「スポルト２０」、カジュアルでベーシックな「Ｓ−ｆ」を追加など機種体系を充実
2. マニュアル感覚を高めた新開発アクティブマチック（マニュアルモード付オートマチック）を採用（Ｓ-ワゴン　スポルト２０　ＦＦ車）
3. 外観・内装のリフレッシュと質感の向上、安全快適装備を充実

　今回の商品改良により、Ｓ-ワゴン７機種、セダン７機種の計１４機種とした。月間販売台数は、Ｓ-ワゴンとセダンを合わせ、４，０００台を計画している。

■ 新ファミリアの商品概要は以下の通り。

1. Ｓ−ワゴンの機種体系の充実
   Ｓ−ワゴンには、「スポルト２０」および「Ｓ−ｆ」の２機種を追加設定した。
   
   
   1. スポーティな新機種　「スポルト２０」
      コンパクトなボディに高効率パッケージングを特徴とするＳ—ワゴンに、ファミリアシリーズのイメージリーダーカーとして２０００ＤＯＨＣエンジン搭載したスポーティ機種「スポルト２０」をＦＦと４ＷＤに新設定した。
      
      「スポルト２０」の商品概要は以下の通り。
      
      1. 際立つデザイン−エキサイティングなスタイリング
         外観は、「アグレッシブ＆スポーティ」をキーワードに、イメージリーダーカーにふさわしい、ダイナミックで個性的な存在感を表現した。
         
         • 大型フロントバンパー、4灯ヘッドランプ、サイドスポイラー、大径フォグランプ、スポーティグリル、リアアンダースポイラー、16インチアルミホイール等を専用装備。
         • 外板色は、スポーツマインドを高める黒、赤、銀、白、黄色の５色を設定。
           （黄色：サンバーストイエローは発表時限定300台の専用色）
         
         内装は、「エキサイティング＆スポーティ」をキーワードに、スポーティテイストとともに高い品質感を実現するため、下記の専用装備を採用した。
         
         • スポーティさを演出するホワイトメーターパネルや本革巻きステアリングホイール（ナルディ製）、本革巻きシフトノブ、チタン色化やメッキ化した内装パーツ、シートおよびドアトリムにスポーティファブリックを採用、さらに使用頻度の高い部位にはディンプル処理を施し、操作性にも配慮した。
         • チタン色は、インストルメントパネルの中央部やステアリングホイールの握り部分、パワーウインドースイッチ盤、インナードアハンドル、アクティブマチックシフトゲートパネル、シートファブリックの一部に採用した。
         • メッキ化は、ステアリング中央のマツダブランドマークの他、4速ＡＴシフトノブボタン、ＭＴシフトノブの段数表示部、パーキングブレーキボタンに採用した。
         • 表面ディンプル処理は、パーキングブレーキレバーやステアリングホイールのチタン色部分、アクティブマチックシフトノブ、ＭＴシフトノブ、シートファブリックのチタンカラー部に採用した。
         
         
      2. 反応の優れたハンドリングと性能−ダイナミックな走り
         
         • エンジンには、カペラシリーズのスポーティモデルに搭載しているＦＳ−ＺＥ型をベースに、スポルト２０専用のチューニングを施した2000DOHCエンジンを採用。
           吸気レゾナンスチャンバーの最適チューニング、低速ファイナルギアレシオ（4.147）とトルクコンバーターの最適化、デュアルエグゾースト、低排圧メインサイレンサーの採用などにより、ダイナミックで余裕のある走りを実現している。
           

           エンジン	最高出力（ネット）	最大トルク（ネット）	10・15モード
           2.0リットルＤＯＨＣ （ＦＳ-ＺＥ型）	１７０PS／６,８００ rpm	１８.４kg-m／５,０００ rpm	１２.４km/L (FF・AT)

         • 変速機は、快適性と走る楽しさを高次元で両立する新開発のアクティブマチック（マニュアル　モード付オートマチック変速機）をFF（前輪駆動）車に採用した。
         • ボディおよびシャシーは、高剛性・安全ボディ「ＭＡＧＭＡ」を基に、ボディ・サスペンション各部の強化を施し、剛性の更なる向上を図るとともに、大径の195／50R16タイヤの採用とサスペンションの最適セッティングにより、高い操縦安定性と快適な乗り心地を両立させている。
         
         
         
      3. 抜群の機能性−高い実用性/安全性
         2000DOHCエンジン搭載による運動性能の向上に対処し、より高い安全性を追求した。
         
         • 前・後輪の制動力配分を最適化し、安定した制動力が得られるＥＢＤ（電子制御制動力配分システム）付きABSブレーキを採用。
         • 路面の状況に応じてエンジン出力をコンピューター制御し、駆動輪のスリップを抑制することで、コーナリング時の安定性や滑りやすい路面での走行性を大幅に高める、トラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を採用（ＦＦ車）。
         • 撥水ドアミラー（ＦＦ車）やヒーテッドドアミラー（４ＷＤ車）を採用し雨天時の視界の向上を図った。
         • 高効率パッケージングをさらに生かすため、荷室の機能性向上を図り、サブトランクボックスへの小物の出し入れを容易にした、２つ折りトランクボードを採用（ＦＦ車）。
         
         
      
      
   2. カジュアルでベーシックな新機種　「Ｓ−ｆ」
      女性層から要望の高い、抗菌インテリア（ステアリングホイール・シフトノブ・パーキングブレーキレバー）、撥水フロントドアガラス＆ドアミラーを標準装備し、しかもお求めやすい価格とした、カジュアルでベーシックな新機種「Ｓ−ｆ」を追加設定した。
   
   
   
2. 新開発アクティブマチックの採用（FF 2L車）
   「スポルト２０」のＦＦ車には、快適性と走る楽しさを高次元で両立する、新開発のアクティブマチック（マニュアルモード付オートマチックトランスミッション）を採用した。
   
   • プッシュボタン操作を必要としない、セレクトレバーの移動のみによる変速操作機構を採用するとともに、マニュアルモードでのシフトをした際の応答速度をクラストップレベルに向上させることにより、ＭＴ（マニュアルトランスミッション）感覚の操作性と素早いシフトチェンジを可能としている。これにより、積極的なシフト操作によるスポーティなドライビングを快適に楽しむことができる。
   • メーターパネル上には、通常のシフトインジケーターに加え、マニュアルモードのシフトポジションをデジタル表示している。
   • シフトパネルのチタン色化、本革巻きシフトノブの採用により、スポーティさを演出した。
     
     
     
3. 外観・内装のリフレッシュと品質感の向上、安全快適装備の充実
   
   1. 内外装のデザインリフレッシュによる品質感の向上
      下記装備内容の見直しにより、品質感、快適性の向上を図った。
      
      • セダン全車のフロントグリルをメッキ化
      • 新デザインメーターの採用
      • リアドアおよびリアガラスのダークティンテッドの設定を拡大
        （セダン：ＲＸに標準、ＬＳにメーカーオプション）
      • 185/65R14タイヤの設定を拡大
        （Ｓ−ワゴン：Ｒ、Ｓ、セダン：ＲＸ、ＧＳに標準、セダン：ＬＳにメーカーオプション）
      • 195/55R15タイヤ＋15インチアルミホイール＋本革ステアリング（ナルディ製）の設定を拡大
        （Ｓ−ワゴン：Ｒ、セダン：ＲＸにメーカーオプション）
      • 内装パーツのメッキ化（全車）
        インナードアハンドル、ATシフトノブボタン、MTシフトノブの段数表示部、パーキングブレーキボタン、ステアリング中央のマツダブランドマーク
      • ATシフトノブレバー、パーキングブレーキレバーを内装色に合わせカラー化
      • ステアリングホイール握り部およびMTシフトノブ段数表示部周辺をディンプル処理し滑り防止機能を持たせた。
      • シート地＆トリム「ダブルラッセル」の新採用（Ｓ−ワゴン：Ｓ−f）
      • ルーフレールレスの新設定（Ｓ−ワゴン：Ｓ−ｆ）
      • スポーツタイプシートの設定を拡大
        （S-ワゴン：S、R、S-4、R-4に標準、セダン：RXに標準、LSにメーカーオプション）
      
      
   2. ボディカラーの変更
      
      • Ｓ−ワゴンに、イノセントブルーマイカ、ピュアホワイト、グレーシャルシルバーメタリック、サンバーストイエローを新採用。
      • セダンは、サプリームブルーマイカとパッションレッドマイカを新採用。
      
      
   3. 装備内容の充実による安全性、快適性・機能性の向上
      
      1. 安全装備
         
         • 前後輪の制動力配分を最適化し、安定した制動力が得られるＥＢＤ（電子制御制動力配分システム）付きABSを全車に新採用。
         • 撥水フロントドアガラス（Ｓ−ワゴン：Ｓ−ｆ）、撥水ドアミラー（ＦＦ車：電動格納ドアミラー付車）やヒーテッドドアミラー（４ＷＤ車：電動格納ドアミラー付車）を新採用し、雨天時の視界の向上を図った。
         • リアシートピローの採用を拡大（セダン：ＥＳを除く全車）
         
         
      2. 快適・便利装備
         
         • Ｓ−ワゴンのＦＦ車全車に、サブトランクボックスへの小物の出し入れが容易な、２つ折りタイプのトランクボードを新採用。
         • 抗菌ステアリングホイール、シフトノブ、パーキングブレーキレバーを新採用（Ｓ−ワゴン：Ｓ−ｆ）
         • ６：４分割可倒式リアシートの採用を拡大（セダン：ＪＳ、ＬＳ、ＧＳ、ＲＸ）
         • 運転席パワーウインドースイッチ照明の採用を拡大（セダン：ＥＳを除く全車）
         • フロント灰皿照明を全車に標準装備化
         • キーレスエントリーシステムの設定
           （Ｓ−ワゴン：スポルト20、Ｒ、Ｒ−４およびセダン：ＲＸ、ＧＳに標準、Ｓ−ワゴン：Ｓ、Ｓ−ｆ、Ｓ−４およびセダン：ＬＳにメーカーオプション）
         • 運転席フロントチルト＆ヒップポイントリフターの採用拡大
           （Ｓ−ワゴン：全車、セダン：ＪＳ、ＬＳ、ＧＳ、ＲＸ）
         • 助手席スペースアップシートの設定を拡大
           （Ｓ−ワゴン：Ｓ−ｆ除く全車に標準、セダン：ＲＸに標準、ＬＳにメーカーオプション）
         • リッド付センターコンソールボックスの採用を拡大
           （Ｓ−ワゴン：スポルト20、セダン：ＧＳ、ＬＳ）
         • オーディオシステム＆スピーカーを充実
           Ｓ−ワゴン：スポルト20、Ｒ、Ｒ−４、セダン：ＲＸには６スピーカーを、Ｓ−ワゴン：Ｓ、Ｓ−ｆ、Ｓ−４には４スピーカーを新装着。また、セダン：ＬＳにはAM/FMチューナー付きカセットデッキ＋２スピーカーを、ＧＳにはAM/FMロジックカセットデッキ＋４スピーカーを新装備。